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車市短評:銷量斷崖下滑 汽車市場的困境和曙光

發布時間:03-04-2020

      2020年并不是開門紅的一年。面對疫情,中國人眾志成城,在華的汽車企業也表現出空前的創造性和驚人的制造能力。除了緊急交付的負壓救護車外,還有人民需要什么就造什么神車車企貢獻的口罩。在萬眾一心抗擊疫情的同時,2月份以來汽車市場斷崖式的銷量下滑,以及并不樂觀的市場現狀,是否預示著2020年汽車行業的低迷?隨著促進汽車消費的積極政策頒布,中國汽車消費市場的前景預判又如何呢?

困境:難看的數據和窘迫的現狀

2020年,2月上旬,銷量下滑,92%。這一行字,對于任何一家車企而言,都是不愿意看到的。從數據層面來看,20202月上旬,中國國內乘用車日均零售銷量僅為2249輛;而去年同期數據為29090輛。大幅度的下滑,意味著2020年的一、二季度都將是車企極為困難的時期。有多困難呢?比2019年還困難。

回頭看2019年的數據,這個被稱之為車市寒冬的年份,國內汽車市場銷量整體下滑8.2%,部分企業甚至虧損額度達到60-90億元。即便是被認為足夠賺錢的上汽集團,其披露的2019年的凈利潤仍被預估為同比下滑超28%。而作為中國老百姓熟悉的大眾汽車,在春節假期和新冠病毒的雙重因素下,導致國內市場1月份的銷量數據也同比下滑了11.3%。可以說,從2019年延續而來的銷量困局并未在2020年獲得一個開門紅式的轉變,而大幅度的銷量下滑也讓市場和行業更感到了幾分寒意。用一項網紅措辭可以稱為:這讓本不富裕的家庭更加雪上加霜。

新冠病毒引起的疾病問題,正在因行之有效的隔離措施而逐漸趨于好轉。但對于汽車消費市場而言,真正的考驗才剛剛到來。由于疫情的原因,使得線下看車變得愈發不易,這也將影響到消費者的購車需求。同時,根據中國汽車流通協會發布的調研報告顯示,包括北京、上海、河北、江蘇、廣東等10多個省市的1000多家4S店中,復工率仍存在不足的問題。由此來看,短期內汽車消費市場的買賣雙方都面臨著十分困窘的局面。

曙光:鼓勵的政策和積極的聲音

疫情必須面對,考驗也是前所未有。盡管局勢有些令人措手不及,但近期也有國、內外諸多聲音,對于中國汽車消費市場的年內預期,乃至于全年的整體經濟預期給予了良好的期望。2月中旬,商務部召開的新聞發布會上,王斌副司長表示,商務部將會同相關部門,就進一步穩定汽車消費問題研究出臺相關政策措施,降低疫情對汽車消費的影響,并鼓勵各地因地制宜出臺政策,促進汽車消費。

針對國家層面對汽車行業的積極政策,華泰證券指出,包括限購地區增加牌照額度、提供現金補貼、鼓勵換/增購新車、推行汽車下鄉政策、推遲新能源汽車補貼退坡等手段,都將有助于穩定汽車消費。值得關注的是,廣東省佛山市129日宣布施行了現金補貼等措施,其先行先試的做法如進一步延伸到全國,將帶來一定帶動效應。